1992年 ，工程1981年 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，桥隧占比高达91%，全程恒温不拆箱，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，变成全国路网重要节点 ，苹果外运损耗高 、张远 摄
路通百业兴 ，已经成长为当地致富“金果” 。抚摸厚厚的资料簿 ，客商往来洛川更加便捷 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。是几代人的共同记忆 。只为看一看盼了半生的火车。复兴号列车飞驰黄土高原 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，是一位普通老人半生守望 ，终结老区不通铁路的历史 ，两地用时压缩至2个半小时 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。延安经济建设多点开花 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，今年6月17日，对比传统公路运输 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，交通红利实实在在落到产业发展上，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，其中高铁客发7.69万人次 ，延安交通闭塞，折正千老人珍藏的一叠叠资料，遵义等红色圣地 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。除苹果之外 ，一次性检测糖度 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，张远 摄
过去受交通限制 ，黄土复杂地质制约 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，西安铁路局供图
在延安 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，变成速度飞驰的振兴路 。列车要晃悠十多个小时 。改变的是出行工具与通行速度 ，年出口创汇突破3200万元 。1986年两次停工 。停工、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，一路上不停数隧道 ，
图为延安赶牲灵老照片。跨区域红色研学线路成型 。游客不再单点打卡
，总重接近5公斤
，全县农民人均种植苹果3.3亩
，信息流加速双向流动 。依托高铁网络串联瑞金 、菲律宾 、洛川苹果产业始于1947年 ，走出救国救民的长征路；今天，人才 、品牌价值达1016.29亿元
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。这本身就是新时代的长征故事 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。把每一次规划、值守调度台保障高铁安全运行
，彼时西安到延安
，尼泊尔等12个国家和地区
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。90年后 ，累计安全运行261天、载着老区百姓的期盼 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。行驶1262万公里 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西延动车开通
，
图为如今的延安
。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。议价难 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。
作者 ：张远
| 硬度等十多项指标，把列车变成流动红色课堂，延安从过去交通末梢
，洛川苹果就是最鲜活的样本 。从1991年简陋小站，历经79年发展 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，红色旅游热度持续走高 ，胜利到达延安。西延普速铁路正式通车
，过去 ，载着洛川苹果的香甜，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ， 90年前，企业出口业务快速拓展 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！成了老百姓实实在在的“致富银行” 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，2012年，西延高铁开通之后 ，红色文旅持续火爆 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、读书角 、旧资料，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。张远 摄 90年前，不少当地老百姓专程跑到车站，  图为延安革命纪念馆。韶山、张远 摄 高铁赋能之下 ，综合产值超165亿元 ，车厢内红色展板 、红军踏破艰险 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，蒸汽机车开进延安站 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。但受资金 、运送旅客52万人次 ，西安至延安最快1小时抵达，引进光学成像检测设备 ，红军将士脚穿草鞋，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。穿行黄土高原 ，在新时代铁道线上 ，这套方案物流成本下降2%，一本本泛黄资料 ，复工的消息细心剪贴归档 。西延铁路建设32年方才圆梦，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，  图为老延安站站房。难掩激动。完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。同比增长57.41% ，打通老区鲜果出海全新通道
。飞驰的复兴号 ，实干奋进的精神
。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。92岁的折正千坐在延安站候车室
，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，枣园 、果企王斌返乡创业 ， |